Katika kilimo, haiwezekani kufanya bila vifaa maalum. Bila shaka, wakati wa usindikaji wa shamba ndogo, hautahitajika, lakini ikiwa unahusika katika mazao mbalimbali au kuinua wanyama, basi itakuwa vigumu sana kufanya bila wasaidizi wa mitambo. Katika makala hii tutazungumzia moja ya matrekta ya ndani maarufu zaidi, ambaye amekuwa akiwasaidia wakulima kwa miongo kadhaa. Bila shaka, tunazungumzia kuhusu trekta T-150, tabia za kiufundi ambazo zimesaidia kumheshimu wote.
Taraktari T-150: maelezo na marekebisho
Kabla ya kuendelea na maelezo ya mfano, ni lazima ieleweke kwamba Kuna matoleo mawili ya trekta T-150. Mmoja wao ana kozi iliyofuatiliwa, na hatua ya pili kwa msaada wa gurudumu. Chaguzi zote mbili zimeenea, ambazo ni kwa sababu ya nguvu zao, kuaminika na urahisi wa uendeshaji. Matrekta wote wana uendeshaji sawa, wenye vifaa vya nguvu sawa (150 hp.) Na sanduku la gear linalo na seti sawa ya vipuri.
Je! Unajua? Treni ya kwanza ya kufuatilia T-150 ilitolewa na Plant ya Karakta ya Kharkov Novemba 25, 1983. Mjengo yenyewe ilianzishwa nyuma mwaka 1930, ingawa leo ni kuchukuliwa kama hadithi ya maisha ya Uhandisi Soviet (sasa Kiukreni). Kampuni hiyo haikuendelea tu ushindani wake, lakini pia ilipata kisasa kamili, ambayo iliwawezesha kuchukua nafasi nzuri katika sekta ya trekta ya Ulaya.
Ufundi wa T-150 na T-150 K (toleo la gurudumu) sawa sana, ambayo inaelezwa na kuweka sawa ya sehemu. Kwa hiyo, vipuri vingi vya marekebisho ya kufuatilia na ya gurudumu vinabadilishana, ambayo ni kipengele chanya wakati wa kutumia vifaa katika shamba au katika makampuni ya pamoja. Pia, ni lazima ieleweke kwamba trekta ya magurudumu T-150 K, yenye uwezo wa haraka sana katika eneo lolote, limeenea zaidi kuliko mwenzake aliyefuatiliwa.
Katika kilimo, mara nyingi hutumiwa kama njia kuu ya usafiri, na kuwepo kwa gari la kuunganisha mashine mbalimbali za kilimo na uwezekano wa gear ya kasi ya traction iliwezekana kutumia trekta ya magurudumu karibu na kila aina ya kazi za kilimo. Kifaa cha trekta ya T-150 (mabadiliko yoyote) yaliifanya kuwa msaidizi mwaminifu katika usindikaji wa udongo katika maeneo mbalimbali ya Ukraine na Urusi, na kupewa kutofautiana kwa sehemu, itakuwa uamuzi wa busara wa kuandaa shamba pamoja na mashine zote mbili.
Makala ya trekta ya kifaa T-150
Trekta ya kutembea T-150 hujenga shinikizo chini kwenye udongo, ambayo ilipatikana shukrani kwa matairi yaliyowekwa sawa na ukubwa wa gurudumu la mbele na nyuma. Pia ilichukua nafasi yake katika utendaji wa kazi ya kilimo kwenye toleo la magurudumu la T-150 kwa namna ya bulldozer, lakini inapatikana kidogo kidogo kuliko trekta inayofuatiliwa sawa.
Ikiwa tunasema juu ya sifa za muundo wa trekta T-150, basi msingi wa chasisi yake ni "kuvunja" frame, ambayo ina jina lake kwa sababu ya uwezekano wa sehemu za kugeuka kwa kila mmoja katika ndege mbili, ambayo ni kuhakikisha kwa kuwepo kwa utaratibu wa kisima. Kusimamishwa kwa mbele ya chassis ilianza, na balancer ya nyuma. Vipindi vya mshtuko wa maji machafu vilivyowekwa kwenye makusanyiko ya mbele ya wastaafu ni lengo la kupunguza nguvu ya majeraha, vijiti na vibration wakati trekta inakwenda kwenye eneo lisilosawa. Mwili kuu wa udhibiti wa T-150, kwa njia ambayo kazi ya chanda ni kuratibu, ni usukani.
Trekta ya kisasa ya mfano huu imeshinda mojawapo ya mapungufu makubwa ya mtangulizi wake - ukubwa uliofupishwa wa msingi, ambao umesababisha "yaw" ya gari. Wakati huo huo, ongezeko la ukubwa wa wheelbase katika ndege ya muda mrefu iliwezekana kupunguza shinikizo la tracks juu ya ardhi na kufanya harakati ya vifaa vya laini.
Vifaa vya kushikilia ya trekta T-150 ilikuwa na inabakia kwa hiyo, tangu 1983, karibu hakuna chochote kilichobadilika. Kwa kunyongwa baadhi ya vipengele vya trekta juu yake hutolewa kifaa cha pili na tatu cha uhakika na mabano mawili (kuunganisha na kufuatilia). Kwa msaada wao, trekta inaweza kuongezewa na vitengo vya kilimo na mashine maalum (kwa mfano, jembe, mkulima, mkulima, alichukua vitengo vilivyounganisha, sprinkler, nk). Utoaji wa uwezo wa hitch nyuma ya trekta ni takriban 3,500 kgf.
Ikiwa tunalinganisha matrekta ya kwanza ya T-150 zinazozalishwa katika USSR na mifano ya kisasa, basi labda mabadiliko makuu yanajulikana kwa kuonekana kwa cab. Kwa kweli, mwaka wa 1983, wazalishaji wa vifaa walijali kidogo kwa ajili ya faraja ya watu ambao wataifanya kazi, na kuongeza kidogo katika suala hili ilikuwa kuchukuliwa kuwa ya kifahari. Siku hizi, kila kitu kimebadilika, na cabin ya trekta ya kawaida tayari ni muundo wa katikati wa chuma wa aina iliyofungwa na kelele, hidrojeni na insulation ya mafuta.
Kwa kuongeza, cabs za kisasa za trekta huwa na vifaa vya mifumo ya joto, kupiga vioo vya umeme, vioo vya nyuma na vidole. Eneo la udhibiti wote wa trekta ya T-150 (aina zote kufuatiliwa na magurudumu) na vipengele vyake vya kazi (ikiwa ni pamoja na sanduku la gear) ni maximally optimized kwa dereva kufanya kazi kwa urahisi. Viti viwili vilivyo kwenye cab hubadilika kwa urefu wa dereva na vina vifaa vya kusimamishwa kwa spring.
Kuzingatia vipengele vyote hivi, inawezekana kusema kwa ujasiri kwamba ubora wa kujenga na kiwango cha faraja ya mtindo mpya, wa kisasa wa trekta ya T-150 wanajitahidi kufanana na wenzao wa Ulaya.
Je! Unajua? Kwa misingi ya moja ya marekebisho yaliyopo ya trekta T-150 tofauti mbalimbali zilijengwa. Hasa, kulingana na hilo, toleo la jeshi la T-154 ilitolewa, ambalo hutumiwa mara nyingi wakati wa kufanya kazi za uhandisi wa kiraia na wakati wa kutengeneza mifumo ya silaha isiyokuwa yenyewe, pamoja na T-156, iliyoongezewa na ndoo kwa kupakia.
Maelezo ya sifa za kiufundi za T-150
Ili iwe rahisi kwako kufikiria trekta T-150, hebu tujue sifa zake kuu. Urefu wa muundo ni 4935 mm, upana wake ni sawa na 1850 mm, na urefu wake ni 2915 mm. Uzito wa trekta T-150 ni 6975 kg (kwa kulinganisha: ukubwa wa toleo jeshi la T-154 iliyojengwa kwa msingi wa T-150 ni kilo 8100).
Trekta ina maambukizi ya mitambo: gia nne mbele na gia tatu za nyuma. Injini ya T-150 hasa huzalisha lita 150-170. pp., ingawa nguvu za mifano ya karibuni ya trekta ya T-150 mara nyingi huzidi maadili haya na kufikia lita 180. c. (saa 2100 rpm). Magurudumu yake ni rekodi, na ukubwa sawa (620 / 75Р26) na huongezewa na matairi ya kilimo ya chini, ambayo mara nyingi huwekwa kwenye matrekta tofauti (T-150 sio ubaguzi). Tangu aina ya teknolojia iliyoelezwa zaidi iliyoundwa kufanya kazi kuhusiana na ardhi, basi kasi ya juu ya T-150 ni ndogo, tu 31 km / h tu.
Zote hizi ni vigezo muhimu ambavyo vinapaswa kuzingatiwa wakati wa kutumia vifaa vinginevyo, hata hivyo, kiwango cha mafuta kinachotumiwa na trekta ni muhimu. Hivyo, matumizi maalum ya mafuta kwa T-150 ni 220 g / kWh, ambayo ni sawa kabisa na dhana ya upatikanaji kwa heshima na vifaa vile.
Kutumia trekta katika kilimo, kuchunguza uwezekano wa T-150
Treni ya kufuatilia T-150 mara nyingi kutumika katika ujenzi wa complexes kwa ajili ya kilimo. Kwa hiyo, mara kwa mara vidogo vilivyotengenezwa kwa misingi ya trekta hii hutumiwa katika jukumu la vifaa vya ujenzi, pamoja na kuimarisha ardhi, kujenga barabara za upatikanaji au kutengeneza hifadhi za bandia katika mpango wa kaya. Tarakta yenye nguvu na yenye kuaminika T-150 pia hutumiwa baada ya ujenzi wa vitu vya sekta ya kilimo.
Uendeshaji wa trekta, unaojumuisha na kasi ya kutosha ya harakati na matumizi ya utaratibu wa uhamisho wa pendulum kwa vifaa vya ziada, huruhusu matumizi ya vifaa vya kupanda, kulima, usindikaji na kuvuna. Aidha, kubuni iliyofuatiliwa mara nyingi hutumiwa wakati wa kufanya kazi ya kuvuna katika ufugaji wa wanyama, hasa, wakati wa kujenga au kujaza mashimo ya silage.
Faida na hasara za trekta T-150
Wakati wa kuchagua mbinu ya kufanya kazi kwenye tovuti yako, mara nyingi tunapaswa kulinganisha chaguzi mbalimbali, ambazo mara nyingi hufanana sana. Kwa hiyo, wakati mwingine hata vile vile kama ukubwa na sifa za gurudumu zinaweza kucheza jukumu muhimu katika suala la uchaguzi, na hapa unafikiri: kununua, kwa mfano, T-150 au T-150 K. Miongoni mwa faida za mfano ulioelezwa lazima iwe wazi:
- kupunguza shinikizo kwenye udongo (kwa kiasi kikubwa kutokana na mlipuko mzima), na hivyo kupunguza madhara kwa dunia kwa mara mbili;
- kupunguza mara tatu katika skidding na asilimia kubwa ya ardhi;
- Kupungua kwa 10% katika matumizi ya mafuta ikilinganishwa na toleo la gurudumu;
- ongezeko kubwa la utendaji wa teknolojia;
- ongezeko la usalama wa ajira;
- matumizi ya chini ya mafuta na urahisi wa usimamizi wa trekta.
Haijalishi kiasi gani trekta T-150 ikilinganishwa, na inaleta sana, kwa hali yoyote kutakuwa na kuongezeka kwa kuvaa kwenye mnyororo wa kufuatilia, ambayo pia ni hasara ya mbinu hii.
Kwa ujumla, trekta ya T-150 imejitenga yenyewe kama msaidizi wa kuaminika katika kutekeleza kazi za kilimo na ujenzi, kwa hiyo itakuwa dhahiri kuwa sio juu ya shamba.
