Wakulima wengi wakati wa ununuzi wa mashine kubwa wanashangaa: ni thamani ya kuchagua mitambo ya ndani au ni bora kutoa upendeleo kwa mashine zilizoagizwa? Fikiria kitengo cha ndani, ambacho kinatajwa na utendaji mzuri na bei. Jua nini K-744, kwa nini ni nia.
Historia kidogo ya uumbaji
Historia ya trekta huanza mwaka wa 1924, wakati mmea wa Putilovets (sasa una Kirovsky Zavod mmea) ulianza kuzalisha matrekta ya Marekani chini ya jina la Fordson-Putilovets. Kwa kweli, wakati huu ulikuwa mwanzo wa sekta ya ujenzi wa trekta Soviet.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 30, tulianza uzalishaji wa matrekta ya Universal-1 na Universal-2. "Kirovs" ya kwanza ilionekana tu mwaka wa 1962, wakati kiwanda kilianza uzalishaji wa kizazi cha kwanza cha matrekta ya kilimo. Mifano K-700 na K-700A ziliwasilishwa. Chaguo la pili lilikuwa na nguvu zaidi ya farasi. 
Aidha, kundi la kwanza la matrekta 50 liliacha mmea tu mwaka wa 1963. Mwaka 1975, kizazi cha pili cha matrekta ya kilimo kilionekana. Mfano K-701 uliwasilishwa, ambao tayari ulikuwa na "farasi" 300. Katika miaka ya 70 iliyopita, mmea huo ulizalisha kizazi cha kwanza cha "wafanyakazi wa Kirov" kilichopangwa kwa ajili ya kazi za viwanda (K-703).
Njia maarufu na za gharama nafuu kwa leo ni wakulima na wakulima. Kupitia matumizi ya viambatanisho kwa kutumia motoblock, unaweza kuchimba na kuunganisha viazi, kuondoa theluji, kuchimba chini, na kutumia kama mower.
Kati ya miaka ya 80, kizazi cha tatu cha matrekta ya kilimo kilichoitwa K-701M. Wana tofauti katika nguvu (335-350 hp.).
Kwa miaka 10 hasa, kizazi cha nne cha matrekta kinaonekana. Mifano ya K-734 na K-744, ambayo ilikuwa tofauti na nguvu ya wastani kabisa (250 na 350 hp), zilipangwa kwa ajili ya kuuza nje. Ni 1995 ambayo inaweza kuchukuliwa mwaka wa kuzaliwa kwa mifano 744. Zaidi ya hayo, baada ya miaka 5, toleo la K-744R ilitolewa, ambalo lilikuwa kizazi cha 5 cha matrekta.
Kusudi na upeo wa kazi
Mfano huu ni mashine ya kusudi la jumla ambayo hutumiwa kwa kupanda kwa msingi na kupandikiza. Inashughulika kwa ufanisi na complexes mbalimbali za kupanda, inaweza kufanya kazi na vifungo mbalimbali.
Mashine imeundwa kwa ajili ya kazi ya kilimo ya kila aina, na kwa usafirishaji wa bidhaa mbalimbali juu ya umbali mfupi na mrefu. Inaweza kutumika katika sekta au magogo, huduma. Trekta itahusishwa katika ukarabati na kuwekwa kwa lami, ukarabati wa maji na maji taka. 
Inaweza kuhitimishwa kuwa sisi ni mashine ya multifunctional, ambayo unaweza kugawa idadi kubwa ya kazi. Uwezekano huu huongeza utendaji wa trekta.
Je! Unajua? Trekta ndogo zaidi ulimwenguni iko katika makumbusho ya Yerevan. Urefu wake ni 1 cm, wakati inaweza kusonga chini ya nguvu zake.
Ufafanuzi wa kiufundi
Mtindo huu wa trekta ni uwezo kabisa wa kushindana na wenzao wa kigeni katika utekelezaji wa sifa za kiufundi, kwa njia yoyote isiyo ya chini kwao, na kwa nini na kuwapiga.
Vipimo vya Misa kwa ujumla
Vipimo:
- urefu - 705 cm;
- urefu - 369 cm;
- upana - 286 cm
Uzito wa kawaida ni tani 13.4.
Upana wa trafiki ni cm 211. Ukubwa wa msingi ni 320 cm.
Video: mapitio ya trekta K-744
Injini
Mashine imewekwa mfano wa YMZ-238ND5. Hii ni kiharusi nne, injini ya 8-cylinder turbocharged. Ulipimwa nguvu ni 300 "farasi" au 220 kW.
Nguvu ya uendeshaji ni kidogo kidogo na sawa na lita 279. c.
Kasi ya mzunguko wa kamba ya mvua ni 1900 rpm.
Cab na uendeshaji
Cab ina mtazamo mzuri wa pande zote, ambayo inafanikiwa na kiti cha dereva katikati (pia kuna kiti cha pili, kilicho upande wa kushoto). Kuna kutengwa na kelele na vibration, pamoja na kujengwa katika hali ya hewa. 
K-744 tekta teksi Udhibiti:
- kikao cha gear;
- kuumega, kufunga kamba na kasi ya kasi (accelerator);
- safu ya uendeshaji, ambayo hutoa onya / kuzima, pamoja na marekebisho ya mwanga (juu / chini).
Dashibodi:
- taa na viashiria;
- kikundi cha dharura na taa za kibali;
- on / fan off, hewa conditioner na inapokanzwa;
- kasi;
- tachometer;
- shinikizo la mafuta na joto;
- ammeter;
- voltmeter;
- sensorer ya shinikizo la hewa katika mfumo;
- counter ya saa
Jitambulishe na matrekta: DT-20 na DT-54, MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 na T-30, ambayo inaweza pia kutumika kwa ajili ya aina tofauti za kazi.
Uhamisho na chasisi
Chassis ina mambo yafuatayo:
- clutch;
- axles nyuma na mbele;
- majarida ya gear;
- driveshafts na vifaa.
Gari la kudumu linakwenda kwenye mshipa wa mbele. Ikiwa ni lazima, huunganisha nyuma, baada ya hapo gari inakuwa gari-gurudumu.
Torque hupitishwa kwa njia ya shafts za kadiani. Ugavi wa nguvu kwa mshipa wa mbele unafanywa kupitia node moja. Ili kutoa gari la kusonga mbele, usaidizi wa kati umewekwa kwenye trekta wakati wa kuzingatia trekta. 
Gari la hydraulic hutumiwa kudhibiti uongozi wa kusafiri. Sura imegawanywa katika sehemu mbili.
Ili kuhakikisha utendaji mzuri, misukumo na tofauti ziliwekwa kwenye misuli, kwa njia ambayo nguvu hupitishwa kwa magurudumu kwa njia ya nusu. Kwa njia hii, kasi ya gurudumu ni mafanikio wakati wa kugeuka.
Mfumo wa Breki
Kubadilisha na kudhibiti mfumo wa kuvunja hutolewa na mfumo wa nyumatiki. Inatumika kwa udhibiti tofauti wa madaraja, pamoja na vifungo.
Uwezo wa mafuta ya tank na kiwango cha mtiririko
Tangi ya mafuta ina kiasi cha lita 640. Matumizi ya mafuta wakati wa operesheni kwa nguvu zilizopimwa ni 174 g / l * h. Katika matumizi ya nguvu ya nguvu ni 162 g / l * h. Ni muhimu kuelewa kwamba gharama maalum ni kiwango cha juu. Hiyo ni, kwa nguvu iliyohesabiwa, trekta haitakula zaidi ya 174 g / l kwa saa.
Upeo wa kasi ni 28 km / h na kiwango cha chini ni 4.5 km / h.
Vipengee vya Vifaa
Ili kuweka kiambatisho kwenye mashine, unahitaji kuwa na kiambatisho cha kiwanda ambacho kitatoa uendeshaji na udhibiti wa sehemu za ziada.
K-744 ina mfumo mzuri wa utendaji wa hydraulic na pampu ya axial ya pistoni ambayo ina pampu kuhusu lita 180 kwa dakika. Pia, distribuerar hydraulic ni pamoja na sehemu 5, na hydrolines 4 ni zilizotengwa kwa ajili ya mahitaji ya vitengo vya kilimo. 
Kama kawaida, mashine ina aina ya kushikilia hatua tatu, ambayo inakuwezesha kuweka bunduki zifuatazo:
- mbegu za mitambo na nyumatiki;
- kila aina ya wakulima, ikiwa ni pamoja na complexes ambayo inaruhusu kupanda;
- plows mbalimbali;
- ripper-rippers;
- vifaa vya kutafuta aina yoyote.
Ni muhimu! Tangu mwaka 2014, vifungo vya trekta vilizingatia kikamilifu na viwango vya kimataifa. Hii inaruhusu uweke kwenye mashine ya kisasa ya kilimo.
Kwa kuzingatia, inapaswa kuwa alisema kuwa mali maalum ya hinge inakuwezesha kutumia mashine kama roller kwa kuweka asphalt, mashine ya kulehemu, pamoja na mzigo.
Nguvu na udhaifu
Faida:
- kiasi kikubwa cha usalama, kinachokuwezesha kufanya kazi hadi saa 2,000 bila ukaguzi wa lazima wa vifaa;
- vifaa vya cabin, pamoja na urahisi ilivyoelezwa hapo juu, kuruhusu Kirovtsi kushindana na magari ya nje;
- tank capacitous na matumizi ya chini ya mafuta;
- katika tukio la kuvunjika, ununuzi wa sehemu muhimu ni rahisi na isiyo nafuu;
- Kazi nzuri ambayo nakala nyingi za kuagiza haiwezi kushindana na.
Mteja:- bila kuinua magurudumu, uzito wa trekta husababisha uharibifu kwa safu ya juu yenye rutuba, kwa nini, kwa kawaida, mashine sio chaguo bora kwa kazi za kilimo;
- baada ya ufungaji wa viambatisho, kuna hasara ya nguvu, ambayo ni kutokana na uwepo wa makosa katika mfumo wa majimaji;
- Katika baadhi ya matukio, zilizopo za plastiki za nyumatiki zimewekwa kwenye mfumo wa kuvunja, ambayo huvunja baada ya mwaka wa matumizi ya kazi.
Tunapendekeza uweze kusoma jinsi ya kuchagua trekta ya mini ya kufanya kazi kwenye uwanja wa mashamba, kuhusu sifa za matrekta ya mini: "Bulat-120", "Uralets-220" na "Belarus-132n", na pia kujifunza jinsi ya kufanya trekta ya mini kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwenye motoblock na trekta ya mini yenye sura ya kuvunja.
Ni muhimu kuzingatia kwamba faida za gari zaidi ya mabomba. Watengenezaji wamefanya kazi vizuri juu ya kuboresha mashine, kwa hiyo, kulingana na utendaji na faraja, inaweza kulinganishwa na mashine za gharama kubwa ambazo tunazo kwenye soko. Unapaswa kukumbuka daima juu ya bei ya bidhaa, kama mashine ya ndani itakuwa nafuu kuliko ya kigeni.
Marekebisho
Kwa sasa, kuna marekebisho matatu kuu, yaani:
- K-744P1. Ina makala chini ya matumizi ya mafuta, pamoja na ngome ya ziada ya usalama kwa cab. Pia kuna mchele wa mbele ulioanza.
- K-744R2. Imewekwa injini yenye nguvu ya 350 hp, ambayo inakuwezesha kutumia viambatisho nzito kikamilifu. Mabadiliko mengine yaliathiri cabin, ambayo imekuwa rahisi zaidi. Pia, mfano huu unaweza "kujivunia" udhibiti wa kiasi kikubwa cha hydraulic.
- K-744P3. Tofauti yenye nguvu zaidi, ambayo ina injini 400 ya farasi. Mtengenezaji alitekeleza watakasaji wa ndani wa ndani na wale walioagizwa ambao wana uwezo wa kutolea vumbi. Imewekwa pampu ya hydraulic, ambayo inakuwezesha kurekebisha mtiririko wa kioevu. Kuna uwezekano wa kufunga ballast ya ziada.
Je! Unajua? Katika miaka ya 50 ya karne iliyopita, kampuni inayojulikana Porsche ilihusika katika uzalishaji wa matrekta. Kwa kushangaza, mwanzilishi wa kampuni wakati wa Vita Kuu ya Pili ya Dunia alihusika katika maendeleo ya mizinga ya Kijerumani "Tiger" na "Mouse".
Sasa unajua ni nini K-744, kwa nini mashine hii ni zaidi ya ushindani, na ni nini hasara zake ni. Tafadhali kumbuka kwamba marekebisho yameingizwa vipengele, kwa sababu ambayo katika hali ya kuvunjika, kunaweza kuwa na matatizo kwa wote na bei na uwezekano wa kununua sehemu za vipuri. Pia kuna tofauti muhimu kati ya toleo la kawaida na la premium, ambalo linajumuisha matumizi duni ya mafuta.
Maoni kutoka kwa watumiaji wa mtandao
