Uwezo wa kiufundi wa trekta ya MTZ-1523, faida na hasara za mfano

Matrekta hazijali na tahadhari za watu kama vile, kusema, mifano ya hivi karibuni ya magari ya abiria au matrekta kuu ya kuvutia. Lakini bila yao haiwezekani kulinganisha kilimo na nyanja ya jumuiya. Aina mbalimbali za mashine hizo zinaendelea kupanua, na mpango wa uzalishaji wa MTZ sio ubaguzi. Fikiria moja ya matrekta maarufu zaidi ya mmea huu, yaani MTZ-1253.

Yaliyomo:

• Mtazamo wa kazi za kilimo
• Ufafanuzi wa kiufundi
• Data ya jumla
• Injini
• Uwezo wa mafuta ya tank na matumizi
• Cab
• Uhamisho
• Vifaa vya umeme
• Udhibiti wa uendeshaji
• Brake
• Hatua ya mbele na ya nyuma
• Chassis, mfumo wa majimaji na GNS
• Vipengele vya ziada
• Nguvu na udhaifu
• Maoni kutoka kwa watumiaji wa mtandao

Historia kidogo ya uumbaji

Trekta ya jumla MTZ-1523 inazalishwa na Plant Mtabazi ya Minsk. Huyu ni mwakilishi wa familia ya hadithi ya "Belarus" (yaani, mstari "Belarus-1200").

Watangulizi wa mfano huu ni mashine inayojulikana MTZ-82 na MTZ-1221.

Lakini wao ni duni kuliko "kumi na tano" katika sifa na nguvu za traction. Hii pia inaonekana kutokana na kigezo kama darasa la traction: mfano wa 1523 ni kwa jamii ya tatu, ambapo 1221 inapewa jamii ya 2, na 82 ni mgawo wa 1.4.

Zaidi ya miaka ya uzalishaji, MTZ-1523 iliwa msingi wa familia nzima ya matrekta, imesaidiwa na kisasa cha kisasa. Mabadiliko yalikuwa injini. Hivyo, kwenye mashine zilizo na namba 3, 4 na B.3 kuna motors yenye uwezo wa lita 150. Na., Na takwimu ya 5 inamaanisha kwamba mbele yako - gari yenye injini ya 153-farasi. Baadaye kidogo, DEUTZ ya dizeli iliyoagizwa iliongezwa kwenye mstari wa vitengo.

Katika 2014-15 uzalishaji wa mfano na index ya ziada "6", ambayo ina maambukizi ya hydromechanical (wakati huo huo, node hii ilianza kuwekwa kwenye "fives") ilikuwa imefungwa.

Ni muhimu! Sahani inayoonyesha namba za serial za trekta na injini iko kwenye niche ya nyuma ya cab, karibu na gurudumu la kulia. Chini chini ni kuwekwa meza nyingine na idadi ya cab yenyewe.

Mabadiliko ya hivi karibuni kwenye kifaa yanafanywa kwa mwaka huu. Waliathiri hali ya joto ya injini wakati wa operesheni. Marekebisho mapya yamepokea vyeti T1, T1.3 na T.3.

Mpangilio huo ulifanikiwa sana, na baada ya maboresho makubwa, tekta ya MTZ-2022 yenye nguvu zaidi ya darasa la nne la traction ilianza kuzalishwa kwa msingi wake.

Mtazamo wa kazi za kilimo

Trekta ya ulimwengu ni iliyoundwa kufanya shughuli mbalimbali, yaani:

• kulima aina yoyote ya udongo;
• kilimo cha kuendelea na kuvuta;
• maandalizi ya udongo;
• kupanda nafaka pamoja na matumizi ya vikundi vingi;
• mbolea na dawa;
• mavuno ya mazao yaliyopandwa;
• kuinua na kuondoa nyasi na majani kutoka kwenye shamba;
• kazi za usafiri (usafirishaji wa vifaa au matrekta na mizigo).

Kwa kulima nchi mpya na bikira, trekta ya kutambaa ya hadithi DT-54 itakuwa chaguo bora.

Kuzingatia uwezekano wa kufanya kazi na idadi kubwa ya vitengo maalum na tata, inaonekana kwamba MT3-1523 inaweza kufanya karibu kila aina ya kazi ya shamba.

Je! Unajua? Wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, wakati mwingine trekta ilitumika kwa uhaba wa mizinga. Hesabu ilikuwa juu ya athari za kisaikolojia: psevdotanki kama hiyo iliendelea kushambuliwa katika giza, ikiwa na vichwa vya kichwa na vilio.

Inatumika sana katika misitu, huduma, na ujenzi.

Ufafanuzi wa kiufundi

Tunageuka mapitio ya kina ya vipengele vya kiufundi vya mfano huu. Hebu tuanze na sehemu ya "utangulizi", ambayo inatoa wazo la jumla la trekta.

Data ya jumla

• uzito kavu (kg): 6000;
• Upeo wa uzito wa juu uliosababishwa na mzigo (kg): 9000;
• vipimo (mm): 4710x2250x3000;
• wheelbase (mm): 2760;
• Sura ya mbele ya gurudumu (mm): 1540-2115;
• rekodi ya gurudumu nyuma (mm): 1520-2435;
• radius ya chini ya kugeuza (m): 5.5;
• ukubwa wa tairi: magurudumu mbele - 420 / 70R24, magurudumu ya nyuma - 520 / 70R38;
• kibali cha ardhi (mm): 380;
• fomu ya gurudumu: 4x4;
• kasi ya juu (km / h): kazi - 14.9, usafiri - 36.3;
• kasi ya kurudi nyuma (km / h): 2.7-17.1;
• shinikizo la ardhi (kPa): 150.

Jifunze zaidi kuhusu sifa za kiufundi, faida na hasara za matrekta T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

Injini

Injini ya msingi ya MTZ-1523 ni dizeli D-260.1. Hii ni injini ya ndani ya 6-silinda turbocharged. Inasimama na data kama hiyo:

• kiasi - lita 7.12;
• kipenyo cha kiharusi cha silinda / pistoni - 110/125 mm;
• uwiano wa compression -15.0;
• nguvu - 148 lita. c.;
• kasi kubwa - 622 N / m;
• kasi ya mchoro (rpm): nominal - 2100, kiwango cha chini - 800, kiwango cha juu cha kupiga - 2275, na kasi ya kilele - 1400;
• mfumo wa baridi - kioevu;
• mfumo wa lubrication - pamoja;
• uzito - kilo 700.

Kiwango cha mazingira: Hatua ya 0/1. D-260.1 injini

Ni muhimu! Kuendesha ndani ya trekta mpya inachukua masaa 30: nusu ya kwanza ya kipindi hiki hutumiwa katika kazi za usafiri wa mwanga, kisha huhamishiwa kwenye kazi ya shamba la mwanga kwa kutumia GNS (mfumo wa majimaji uliowekwa). Filter coarse ya mafuta ya maambukizi husafishwa kila masaa 10.

Injini hizi zina vifaa vya pampu za mafuta ya kampuni ya Kicheki Motorpal au pampu ya sindano ya mafuta ya Urusi ya Yazda. Mfumo wa joto hudhibitiwa moja kwa moja kwa njia ya thermostats mbili.

Matrekta mengine yanaweza kuwekwa kwenye matrekta haya:

• 150 hp D-260.S1 na sifa sawa. Kweli, kuna tofauti katika kiwango cha eco (tofauti na motor msingi, hii inakabiliwa na viwango vya Hatua ya II);
• nguvu zaidi kidogo (153 hp) na mwanga (kilo 650) D-260.S1B3. Mazingira "uvumilivu" - Hatua ya IIIB;
• D-260.1S4 na D-260.1S2 na kasi kubwa ya 659 Nm;
• Deutz TCD2012. Hii pia ni injini ya ndani ya 6-silinda. Lakini kwa kiasi kidogo (6 l), inakuza uwezo wa kufanya kazi wa lita 150. na., wakati kiwango cha juu kilikuwa tayari 178. Ili kuwa na kutekeleza: wakati wa juu - 730 N / m.

Mitambo yote haya imeathibitishwa kwa hali halisi ya maisha. Bila shaka, injini ya nje imefanikiwa katika ubora wa mkutano na kwa upande wa hifadhi ya nguvu, lakini kwa upande wa D-260 na derivatives yake, upatikanaji wa sehemu za vipuri, utunzaji, na uzoefu wa matengenezo uliojengwa na mitambo.

Uwezo wa mafuta ya tank na matumizi

Kiasi cha tank kuu ya mafuta - 130 l, ziada - 120.

Je! Unajua? Supercars ya Lamborghini inaweza kuchukuliwa kuwa "warithi" wa matrekta. Kabla ya uzalishaji wa magari yenye nguvu, mmiliki wa kampuni hiyo, Feruchcho Lamborghini, alianzisha kiwanda cha uzalishaji wa mashine za kilimo na sehemu zake.

Ukimimishaji kamili unatosha kwa muda mrefu: thamani ya matumizi maalum ya mafuta kulingana na pasipoti ni 162 g / l.sch. Katika hali halisi, ambapo inategemea marekebisho na hali ya operesheni, takwimu hii inaweza kuongezeka kidogo (kwa kawaida si zaidi ya 10%). Inageuka kuwa kwa mabadiliko kunawezekana kufanya bila kuongeza mafuta.

Cab

Cabin yenye glazing ya cylindrical hutoa hali ya kawaida kwa uendeshaji salama. Inaunganishwa kwa sura na ina kelele nzuri na insulation ya vibration (ambayo iliacha mengi ya taka kwa zamani "Belarusi"). Shukrani kwa kufaa kwa glasi, vipofu vya jua na ergonomics iliyofikiriwa vizuri, ni rahisi sana kufanya kazi.

Ufikiaji wa udhibiti wa msingi hauhitaji maandalizi maalum: vyombo vyote na levers vinaonekana, na ikiwa ni lazima, fanya kazi kwa njia ya reverse, kiti kinagonga digrii 180. Kiti yenyewe imeongezeka, msimamo wake hubadilika kwa njia kadhaa.

Safu ya uendeshaji ina pampu ya metering, na usukani hauingii vifaa vya kudhibiti. Ujumbe wa udhibiti unaoweza kurekebishwa una vifaa vingi vya usambazaji wa mafuta, pamoja na pedi za kukata na kushikamana.

Ni muhimu! Kizuizi cha taa za kudhibiti 5 huwekwa kwenye jopo la chombo.

Uonekano mzuri hutolewa sio tu na vioo vya nyuma, lakini pia washers mbele na nyuma pamoja na "wiper".

Kama chaguo, kiyoyozi kinaweza kuwekwa (kiovu hutolewa kama vifaa vya kawaida).

Uhamisho

MTZ-1523 ina kamba ya kavu ya sahani mbili. aina ya kufungwa kwa kudumu. Design yake inaimarishwa na kuimarishwa na kitengo cha udhibiti wa hydrostatic. Bodi ya gear, kulingana na usanidi, ina hatua 4 au 6. Zaidi maarufu ni chaguo la kwanza, kufanya kazi kwenye formula 16 + 8 (modes 16 za kusonga mbele na 8 - kwa kugeuka). Kiwango cha sanduku la gear ya Kijerumani ya kasi ya 6-kasi ina aina kubwa zaidi: 24 + 12. Kweli, ni kuweka kwa ada.

Shaft ya kuondoa nguvu iliyowekwa kwenye nyuma ni ya kujitegemea, 2-kasi. Iliyoundwa kwa njia za mzunguko wa 540 au 1000 rpm. Front PTO inapatikana kama chaguo. Ina kasi moja na "inageuka" ndani ya 1000 rev / min.

Vifaa vya umeme

Mfumo wa ubao umeundwa kwa voltage ya kazi ya 12 V na jenereta ya 1.15 au 2 kW (yote inategemea usahihi maalum). Wakati wa kuanza, mfumo wa utoaji 24 V (saa 6 kW) umeanzishwa.

Betri mbili zinazounganishwa kwa sambamba zina uwezo wa 120 Ah kila mmoja.

Je! Unajua? Kila mwaka (tangu mwaka wa 1998), gazeti la Italia Trattori linashikilia mashindano ya Mwaka, ambayo huamua ni aina gani ya mifano ya kisasa ndiyo bora katika kubuni na usability.

Wakati ni muhimu kuunganisha watumiaji kwa namna ya vitengo vilivyowekwa, tundu la pamoja la mawasiliano 9 linatumiwa.

Udhibiti wa uendeshaji

Katika mfumo wa udhibiti wa hydrovolume kuna pampu mbili: moja ambayo inatoa nguvu (kwa kiasi cha "cubes" 16 kwa upande) na distenser (saa 160 cc / rev).

Sehemu ya mitambo ina vigezo viwili tofauti vya hydraulic na fimbo ya tie.

Brake

Kwa mfano huu, wao ni nyumatiki 3-dis, wanafanya kazi katika umwagaji wa mafuta. Wanatenda wote wawili nyuma na kwenye magurudumu ya mbele (kwa njia ya gari la axle) na wanaonyeshwa na contours vile:

• mfanyakazi;
• kufanya kazi kwenye magurudumu ya nyuma;
• maegesho kuu;
• parking juu ya magurudumu ya nyuma.

Parking, ni kuvunja vipuri ina gari tofauti ya mitambo. Trailer ya kuvunja gari kudhibiti ni interlocked na trekta kudhibiti uvunjaji.

Hatua ya mbele na ya nyuma

Aina ya mbele ya gari ya boriti inafanywa kwa mujibu wa mpango wa coaxial kwa kutumia gearbox za sayari na koni iliyofungwa imefungwa tofauti. Pini za pindo - kuzaa mbili.

Ni muhimu! Wakati wa kusafiri kwenye barabara iliyotiwa rangi, inashauriwa kuzima gari la mbele la kushikamana: hii itapunguza kasi kuvaa kwa matairi ya mbele na sehemu za kitengo hiki.

Inasimamiwa kwa njia ya clutch msuguano na ushiriki wa kuzuia EGU. Daraja limeundwa kwa nafasi tatu: juu, kwa njia ya kukamatwa kwa kulazimishwa na kwa kazi ya kuingizwa moja kwa moja (ikiwa kesi ya magurudumu ya nyuma imesimama).

Msingi wa nyuma pia una vifaa vya "sayari". Gia kuu inaonekana sawa na katika kesi ya mshipa wa mbele - jozi ya gia za bevel hupeleka mzunguko kwenye gia la gear kwa msaada wa gear mbili za upande. Kufungua tofauti.

Chassis, mfumo wa majimaji na GNS

Chassis MTZ-1523 ni pamoja na:

• frame nusu na kusimamishwa rigid;
• magurudumu mbele na nyuma. Wakati spacers mounting kweli kufikia twinning magurudumu nyuma.

Mfumo wa Hydraulic kiasi cha lita 35 ni vifaa vya pampu ya gear. Hii inaweza kuwa node iliyoitwa D-3, UKF-3 au NSh 32-3. Wote wana sifa sawa:

• kazi ya kiasi cha 32 cu. cm;
• uzalishaji ni 55 l / min;
• shinikizo la kazi - hadi MPa 20.

STS - tofauti-msimu, na Bosch muhimu. Node hii ya sehemu 3 imeundwa kufanya kazi katika nafasi 4. Hizi kuu katika kifaa chake ni:

• usambazaji wa mtiririko;
• kijiko kudhibiti (electrohydraulics).

Uunganisho wa mbele (hiari) unaofanywa kwa njia ya mitungi, na nyuma ina fomu ya bunduki na viungo 4.

Mfumo wa electro-hydraulic wa kifaa kilichowekwa nyuma (RLL) na watumiaji wa nje wa trekta BELARUS-1523 ni pamoja na tank mafuta (1) yenye uwezo wa lita 35 yenye chujio cha micron 20 (2); gear pampu (3) na gari switchable (4); kitengo hiki (5), kilicho na sehemu tatu za usambazaji (LS) 6 na udhibiti wa mwongozo, valve ya kufurika (usalama) 7, electrotrogidraelichvevy mdhibiti (EHR) 8. mitungi miwili ya RLL (9), hoses na hoses.

EHR inadhibitiwa kutoka kwa console. 10 Nafasi inadhibitiwa na ishara ya sensor ya maoni: msimamo (11), nguvu (12) na mtawala wa msingi wa microprocessor 13. kutekeleza algorithm ya udhibiti maalum.

Katika nafasi ya neutral ya spools 14. ya distribuerar 6 na EHR, mafuta kutoka pampu 3 inapita kwa valve wazi overflow 7 ndani ya tank mafuta kwa njia ya chujio kukimbia (2).

Wakati wa kufunga valve 14 ya distribuerar katika nafasi ya kazi (kuondoa, kupunguza) mafuta kutoka pampu inakuingia miili ya mtendaji wa mashine za kilimo.

RLL (15) inadhibitiwa na mdhibiti (EHR) (8) na udhibiti wa umeme. Inajumuisha valve bypass (16). toa spool (17) na kupungua valve (18), kudhibitiwa na umeme umeme (19). Kwa njia ya kudhibiti moja kwa moja ya RLL, kulingana na njia ya udhibiti iliyochaguliwa na operator kwenye jopo la kudhibiti, mfumo utakuwezesha kudumisha msimamo maalum wa mkulima utekelezaji, utulivu wa upinzani wa traction, kuboresha sifa za traction ya kitengo kwa kuhamisha sehemu ya uzito wa kutekeleza kwa magurudumu ya gari

Katika kesi hiyo, ishara ya umeme ya mtumaji (2) ya msimamo (11) na 2 sensorer nguvu (12) kuingia mtawala microprocessor na ikilinganishwa na ishara iliyotolewa na operator kwenye jopo kudhibiti (10).

Ikiwa ishara hizi hazipatikani, mtawala (13) huzalisha hatua ya kudhibiti kwa moja ya sumaku mbili (19) za EHR. ambayo, kwa njia ya nguvu ya mitambo ya mitambo ya maji, 9 hufanya hatua ya kurekebisha kwenye mkulima kutekeleza juu au chini, hivyo kuimarisha msimamo wa utekelezaji wa utekelezaji na usindikaji.

Vipengele vya ziada

Kama chaguzi mtengenezaji hutoa nodes na mifumo hiyo:

• chupa mbele;
• hitch moja kwa moja;
• mbele PTO;
• Bodi ya gear ya ZF (24 + 12);
• ballast ya mbele yenye uzito wa kilo 1025;
• seti ya magurudumu ya kupamba (nyuma na mbele);
• viti vya ziada;
• kiyoyozi.

Je! Unajua? Mnamo Juni 25, 2006, rekodi ya idadi ya matrekta inayofanya kazi katika shamba moja ilirekebishwa kwenye uwanja karibu na ndege ya Uingereza Hallavington. Waandaaji walihusisha vitengo 2141 vya vifaa.

Kutoka kwenye viambatanisho, mmea yenyewe huzaa mimea kwa kulima aina mbalimbali za udongo.

Kwa jumla ya bidhaa za bidhaa nyingine, orodha yao ni kubwa, karibu kila kitu kinaweza kushikamana na trekta - kutoka kwenye jembe hadi trailer ya kutupa, kutoka kwa mkulima hadi kitengo cha mbolea (bila kutaja ngumu na rollers).

Nguvu na udhaifu

Uzoefu uliopatikana kwa madereva ya trekta na mechanics umefunua uwezo wa MTZ-1523 na "magonjwa" yake ya kawaida. Faida zote za kutambuliwa kwa taasisi ya Minsk ni:

• injini za kuaminika na za nguvu;
• matumizi ya mafuta na mafuta yanayokubalika;
• uwepo katika kubuni ya vipengele vingi vilivyoingizwa;
• cabin nzuri na uwezekano wa kubadilika kufanya kazi katika mode reverse;
• utangamano na mashine kuu za kilimo;
• kazi na idadi kubwa ya vifaa vyema na vyema;
• ubora wa kujenga vizuri;
• Hatimaye, bei nzuri, ambayo, pamoja na upatikanaji wa sehemu za vipuri na kudumisha juu hufanya mashine hii kuwa chaguo nzuri kwa mkulima.

Ni muhimu! Ili trekta mpya ifanyie kazi kwa miaka mingi, hadi TO-1 (masaa 125), nguvu za injini hutumiwa hadi asilimia 80 ya thamani yake ya majina.

Trekta hii ina vikwazo vyake kama vile:

• kuvuja mitambo ya ushirikiano wa kamba (badala yake, si rahisi kila mara kupata kit kukarabati);
• kuvaa kasi ya fani za clutch na disc ya clutch;
• mafuta ya uvujaji kutoka kwenye injini (mara nyingi hawana gaskets);
• hofu dhaifu za mafuta zinaendesha shimoni ya PTO;
• Hasara ya jamaa katika hali zetu ni matengenezo ya matoleo na injini za Deutz - zinafanya kazi vizuri, lakini ikiwa huwa sehemu kubwa ya uingizwaji wa sehemu zinajumuisha gharama kubwa.

Baada ya kuunganisha faida na hasara, ni rahisi kufikia hitimisho kuwa MTZ-1523 ni nzuri sana na viwango vya ndani, mashine ya kila kitu yenye manufaa mengi na kubuni vizuri-kufikiri-out. Lakini wakati mwingine trekta inaweza kuleta matatizo yanayohusiana na makosa ya kusanyiko.

Sasa unajua nini trekta hii ina uwezo, na kwa ujumla unaweza kufikiria kifaa chake. Tunatarajia, data hizi zitasaidia kuamua uchaguzi wa vifaa vya kilimo, na tayari kununuliwa "Belarus" itakuwa msaidizi wa kuaminika. Rekodi ya mavuno na uharibifu wachache katika shamba!

Maoni kutoka kwa watumiaji wa mtandao